此时在‘斯图加特’号航母的甲板上，那两架飞机已经被甲板上的地勤人员松开了固定它们的铁链，用牵引车拖到了起飞位置，地勤人员开始为me-262加注喷气式发动机所用的特殊燃料，另有几个地勤人员则开始在me-262的机翼下挂装助推火箭弹。而负责试飞这架飞机的飞行员从飞行员待命室跑了出来，在地勤人员的帮助下进入了机舱，地勤人员在帮助飞行员进入机舱后，帮助他繫上了安全带，背好了安全伞。还有一些地勤人员则在对飞机作飞行前的最后检查。


    在飞机做好飞行准备的时候，此时源田实海军中佐和渊田美津雄海军中佐在周天雷几个德国海军高级军官的陪同下已经从指挥舰桥里走到了飞行甲板上，渊田美津雄还混在德国地勤人员中围着飞机转了几圈，不过德国地勤人员阻止了他索取me-262所用特殊燃料的要求。


    在me-262飞机发动机启动之前，几块由液压挺筒操纵的钢板翘了起来，这个是德国技师根据周天雷的命令改装的，由于me-262飞机是喷气式飞机，而甲板空间有限，如果不设立类似现代航母起飞喷气式飞机的偏流板，很难避免伤及在甲板上的水兵。所以他还是要求在航母上作这个改装。


    在偏流板树立起来，遮住了me-262的发动机后，飞行员开动了飞机的junkersjumo004k喷气式发动机，将发动机功率开到了最大，在得到起飞命令后点燃了机翼下挂装的助推火箭。最后松开前轮剎车装置，me-262飞机在喷气式发动机和助推火箭的作用下，机头微微向上抬起，就像离弦之箭一般沖了出去。


    飞机在冲到了飞行甲板的尽头的时候，机头已经开始抬起，飞行员向后拉动操纵杆，飞机拉了起来，向天上沖了上去。


    在后面的me-410也开始发动了螺旋桨，在飞机达到了最大功率后，由于此飞机比较重，因此在飞机下面也挂装了助推火箭，不过由于飞机处在轻装状态，所以挂装的助推火箭也并不多。而且地勤人员还把它给牵引到了航母的弹射装置上，飞机比me-262起飞的要轻松的多。没有跑到飞行甲板终点就已经离地而去。


    周天雷看着飞离甲板的me-410，觉得自己现在的运气很是不错，由于在几次海军的攻击中他发觉航母原来所载的ju-87c飞行速度太慢，航程也过低。特别是在挂装了炸弹和鱼雷时这个弱点更为突出，虽然在部分换装了fw-190t后，仍然感觉不能解决问题，特别是在知道美国在开始测试着名的f6f‘恶妇’战斗机和p51‘野马’战斗机后，周天雷感觉到了美国已经开始向德国提出了挑战。而且也不知道是不是自己的rp比较好，本来应该在43年出现的me410双发重型战斗轰炸机竟然在42年奇蹟般的出现了，而它的航速和航程以及它携带重量都令周天雷感到很满意，在观看了me410双发重型战斗轰炸机的原型机试飞后，周天雷以海军司令部的名义向梅赛施密特公司发出要求，要他们以最快的速度改装出一架可以供海军使用的实验机。结果梅赛施密特公司经过一段时间的忙碌后还真的为海军提供了两架可以飞行的原型机。一架在经过了陆地模拟训练后放在了实验基地，另一架则被送到航母上进行海上的模拟试验。


    当两架飞机在随后起飞的几架fw-190t的护航下进入了飞行航线，在指挥舰桥里面的电台开始和两架飞机进行全程联繫，亨林格。汉斯海军中校通过电台不停询问飞行的动向。因为在试飞中这些都是重要的数据。


    在试飞的飞机飞完了高空项目后，开始转飞中空项目。最后是试验它们的低空性能。由于飞机为了能够上舰，很多地方都作了结构加强，而这些地方对飞机性能的影响是要在试飞中才能得出来。


    最后两架飞机完成了试飞，转回了航母上空，在航母上空开始盘旋，航母上的水兵和军官们又开始紧张起来，刚才飞机顺利起飞并不代表能顺利降落。几个老资格的飞行员组成的降落小组紧张的看着在空中盘旋的me-262和me-410。


    两架飞机一前一后进入到了下降航线，飞在前面的是me-410，后面的是me-262，由于此飞机的降落速度过高，所以安排在后面降落。me-410降落的无惊无险，飞机尾部的挂钩挂住了航母甲板上的第3根拦阻索，飞机在甲板上滑出了80多米就停了下来。在飞行甲板上等待的地勤人员蜂拥而上，将飞行员扶出来后牵引车立即将飞机给拖走，因为要为后面的me-262让出降落空间。


    后面的me-262飞机降落的时候出现了麻烦，虽然在机尾的阻力伞舱里的阻力伞顺利放出，但是由于飞机在降落的时候有一阵横风吹过，飞机在降落的时候飘了起来，挂钩没有挂住任何一根拦阻索。飞机顺着甲板滑行。


    在指挥舰桥指挥的亨林格。汉斯海军中校见状立即通过电台送话器大声喊道：“加速，赶快加速！拉起来，拉起来！”


    飞行员的反应也并不慢，他也是明显感觉到了飞机没有明显的减速，立即将发动机推到了最大功率输出，两台junkersjumo004k喷气式发动机发出怒吼，在喷气口尾部喷出长长的尾焰，飞机迅即加速，向飞行甲板的尽头沖了过去。


    这时大家注意到在飞机的尾部阻力伞没有被切断，在风中阻力伞被吹的鼓鼓的，这分明是在为飞机增加阻力嘛，在亨林格。汉斯海军中校的严令下，飞行员好像认识到了自己的错误，将拖累飞机滑跑的阻力伞给切断了。